गाजियाबाद-जेवर आरआरटीएस कॉरिडोर को मिली प्राथमिकता; हवाई अड्डे के लिए नया रैपिड रेल लिंक प्रस्तावित

अधिकारियों ने बताया कि 29 दिसंबर को हुई बैठक में दिल्ली के आईजीआई हवाई अड्डे तक पहुंच में सुधार के लिए गुरुग्राम के इफको चौक से फरीदाबाद होते हुए सूरजपुर तक 60 किलोमीटर का एक अलग रैपिड आरआरटीएस कॉरिडोर भी प्रस्तावित किया गया था।

यीडा के अतिरिक्त मुख्य कार्यकारी अधिकारी शैलेन्द्र भाटिया ने कहा, “नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा अब दो रैपिड रेल गलियारों के माध्यम से कनेक्टिविटी का आनंद उठाएगा। गाजियाबाद-जेवर संरेखण के लिए, एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट को अंतिम रूप दिया गया है और अंतिम प्रसंस्करण के लिए केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय को भेज दिया गया है।”

भाटिया ने कहा कि सूरजपुर से एयरोसिटी तक 60 किलोमीटर का मार्ग एयरोसिटी को छूने से पहले ग्रेटर नोएडा, फरीदाबाद और गुरुग्राम के इलाकों तक तेजी से रेल कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगा, उन्होंने कहा कि आरआरटीसी परियोजना के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करेगा।

उत्तर प्रदेश सरकार और संबंधित एजेंसियां ​​हवाई अड्डे के यात्रियों के लिए यात्रा के विभिन्न विश्व स्तरीय तरीके विकसित करने के लिए मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी परियोजनाओं पर काम कर रही हैं। यीडा ने जेवर से सराय काले खां तक ​​एक और रैपिड रेल परियोजना का भी प्रस्ताव रखा था। हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि परियोजना को अभी अंतिम मंजूरी मिलनी बाकी है।

गुरुग्राम-फरीदाबाद-सूरजपुर कॉरिडोर का उद्देश्य एक अतिरिक्त क्षेत्रीय लिंक के रूप में कार्य करना है, जो आईजीआई हवाई अड्डे के लिए तेज़ और अधिक सीधा कनेक्शन प्रदान करता है। भाटिया ने कहा, “प्रस्तावित दोनों कॉरिडोर को प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं के बजाय पूरक के रूप में देखा जा रहा है, सूरजपुर एनसीआर के भविष्य के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क में एक प्रमुख इंटरचेंज नोड के रूप में उभर रहा है।”

राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) द्वारा तैयार डीपीआर के अनुसार, गाजियाबाद-जेवर कॉरिडोर एक उन्नत, एकीकृत आरआरटीएस-सह-मेट्रो लाइन होगी, जो 72.44 किमी तक फैली होगी, जिसमें हवाई अड्डे के क्षेत्र के भीतर 1.1 किमी भूमिगत विस्तार भी शामिल है।

“कॉरिडोर में 22 स्टेशन होंगे – 11 एकीकृत आरआरटीएस-सह-मेट्रो स्टेशन और 11 मेट्रो-केवल स्टेशन – 12 और स्टेशनों के प्रावधान के साथ। अनुमानित परियोजना लागत है ₹20,360 करोड़, लगभग पांच साल की निर्माण समयसीमा के साथ, ”भाटिया ने कहा।

यह संरेखण गाजियाबाद के सिद्धार्थ विहार से ग्रेटर नोएडा वेस्ट के चार मूर्ति चौक, नॉलेज पार्क-5, पुलिस लाइन्स, सूरजपुर और अल्फा-1 से होते हुए, यमुना सिटी सेक्टर 18 और 21 में प्रवेश करने और नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर समाप्त होने से पहले चलेगा।

कॉरिडोर को गाजियाबाद जैसे प्रमुख स्थानों पर मल्टीमॉडल एकीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां यह दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस और रेड लाइन मेट्रो और चार मूर्ति चौक से जुड़ेगा, प्रस्तावित एक्वा लाइन विस्तार के साथ एकीकृत होगा।

भाटिया ने कहा, “सूरजपुर में समाप्त होने वाला अलग गुरुग्राम-फरीदाबाद-नोएडा कॉरिडोर, आईजीआई हवाईअड्डे से आने-जाने वाले हवाईअड्डे जाने वाले यात्रियों के लिए एक प्रमुख फीडर के रूप में कार्य करने की उम्मीद है। एक बार चालू होने के बाद, इंटरऑपरेबल आरआरटीएस गलियारों के माध्यम से हवाईअड्डे और जेवर के बीच यात्रा के समय में काफी कमी आने की उम्मीद है।”

डीपीआर का अनुमान है कि यात्रा के समय को मार्ग के आधार पर 60-70 मिनट तक कम किया जा सकता है। अधिकारियों ने कहा कि गाजियाबाद-जेवर कॉरिडोर, विशेष रूप से, गाजियाबाद, नोएडा, ग्रेटर नोएडा पश्चिम और YEIDA-अधिसूचित क्षेत्रों के निवासियों के लिए हवाई अड्डे की कनेक्टिविटी की रीढ़ के रूप में काम करने का अनुमान है।

यीडा के अधिकारियों ने कहा कि आने वाले वर्षों में नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे द्वारा बड़ी यात्री संख्या को संभालने की उम्मीद है, अधिकारियों का मानना ​​​​है कि संतुलित क्षेत्रीय गतिशीलता और एनसीआर के सड़क नेटवर्क पर दबाव कम करने के लिए जुड़वां-गलियारा रणनीति महत्वपूर्ण होगी।