जीएमआरएल मेट्रो निर्माण, उपयोगिता विस्तार के लिए स्टांप शुल्क में हिस्सेदारी चाहता है

अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि जीएमआरएल ने मेट्रो संरेखण से लगभग 500-800 मीटर दूर स्थित संपत्तियों के लिए अतिरिक्त मंजिल क्षेत्र अनुपात (एफएआर) के लिए हरियाणा सरकार द्वारा एकत्रित पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) शुल्क का 35 प्रतिशत अतिरिक्त हिस्सा भी मांगा है।

हालांकि इस घटनाक्रम से शहर में संपत्ति खरीदना थोड़ा महंगा हो सकता है, सरकारी अधिकारियों ने कहा कि प्रस्तावों पर अभी भी चर्चा चल रही है।

एक अधिकारी ने कहा कि मेट्रो उपकर लगाने और इसे जीएमआरएल के साथ साझा करने के प्रस्ताव पर शुक्रवार को चंडीगढ़ में हरियाणा के मुख्य सचिव अनुराग रस्तोगी की अध्यक्षता में एक समिति की बैठक में चर्चा की गई।

वर्तमान में, हरियाणा सरकार संपत्ति के स्थान और खरीदार (महिला खरीदारों के लिए 2 प्रतिशत की छूट) के आधार पर, गुरुग्राम में संपत्ति के मूल्य का 5 से 7 प्रतिशत के बीच स्टांप शुल्क लेती है। बुनियादी ढांचे के विकास के लिए इसने संपत्ति खरीदारों से ली जाने वाली स्टांप ड्यूटी पर 2 प्रतिशत उपकर लगाया, जिसमें से 1 प्रतिशत गुरुग्राम नगर निगम (एमसीजी) को जाता है और अन्य 1 प्रतिशत बुनियादी ढांचे के विकास के लिए गुरुग्राम मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (जीएमडीए) को जाता है।

शहर और देश नियोजन के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, स्टाम्प ड्यूटी पर उपकर दोनों एजेंसियों के लिए बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को वित्तपोषित करता है क्योंकि यह एक समर्पित राजस्व स्रोत है।

प्रस्तावित मेट्रो उपकर के बारे में पूछे जाने पर, जीएमआरएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि यह प्रस्ताव गुरुग्राम मेट्रो की अनुमोदित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) का हिस्सा है, जहां उच्च-घनत्व मिश्रित-उपयोग विकास के निर्माण के कारण पारगमन गलियारों के साथ मूल्य कैप्चर वित्त के रूप में राजस्व उत्पन्न करने की परिकल्पना की गई है।

अधिकारी ने कहा कि टीओडी से अनुमानित राजस्व वैल्यू कैप्चर फाइनेंस (वीसीएफ) के माध्यम से निर्धारित किया गया है – टीओडी क्षेत्र के भीतर अतिरिक्त एफएआर की बिक्री पर एक प्रीमियम, और टीओडी अध्ययन के हिस्से के रूप में राजस्व अनुमान के लिए स्टांप शुल्क पर 0.5 प्रतिशत अधिभार प्रस्तावित किया गया है।

अधिकारी ने कहा, “यह प्रस्तावित किया गया है कि वीसीएफ उपकरणों से वार्षिक अनुमानित राजस्व संग्रह का 35 प्रतिशत गुड़गांव मेट्रो को मिलेगा। शेष 65 प्रतिशत का उपयोग मेट्रो स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों को सघन करने के लिए उपयोगिता क्षमता के विस्तार में संबद्ध निवेश के रूप में किया जा सकता है।”

जीएमआरएल ने यह भी प्रस्ताव दिया है कि, मेट्रो कॉरिडोर के पास टीओडी नीति के तहत अतिरिक्त एफएआर देने के बदले, टाउन एंड कंट्री प्लानिंग डिपार्टमेंट, एमसीजी, या हरियाणा शहरी विकास प्राधिकरण (एचएसवीपी) द्वारा वर्तमान में एकत्र किए गए राजस्व का एक हिस्सा मेट्रो परियोजना के लिए आवंटित किया जाएगा।

“हमने अनुरोध किया है कि 35% आय मेट्रो परिचालन के लिए हस्तांतरित की जाए और शेष 65% का उपयोग मेट्रो कॉरिडोर के साथ क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के लिए किया जाए। वित्तीय व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए मेट्रो को इन राजस्व धाराओं की आवश्यकता है। यह निर्णय जल्द ही लिए जाने की संभावना है,” जीएमआरएल अधिकारी ने कहा।

हालांकि, बैठक में मौजूद हरियाणा सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि मेट्रो अधिभार लगाने का प्रस्ताव और संबंधित वित्तीय मुद्दे अभी प्रारंभिक चरण में हैं। वित्त और राजस्व विभाग कोई भी निर्णय लेने से पहले इन विवरणों की जांच करेंगे।

उन्होंने कहा, ”ये प्रमुख नीतिगत फैसले हैं और राज्य सरकार इस पर फैसला लेगी लेकिन जीएमआरएल ने स्टांप शुल्क में राजस्व हिस्सेदारी के लिए एक प्रस्ताव रखा है और इस मामले पर विस्तार से चर्चा की गई है।” उन्होंने कहा कि भविष्य की कार्रवाई तय करने के लिए संबंधित विभाग से एक रिपोर्ट मांगी जाएगी।