दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस अब पूरी तरह से चालू: क्या बेहतर कनेक्टिविटी से कॉरिडोर में रियल एस्टेट की मांग बढ़ेगी?

रियल एस्टेट विशेषज्ञों का कहना है कि पूरी तरह से परिचालन गलियारा क्षेत्र के संपत्ति बाजार को नया आकार देने के लिए तैयार है। 11 स्टेशनों के साथ पहले से संचालित 55 किलोमीटर की दूरी ने पहले से ही मेरठ, गाजियाबाद, मुरादनगर और मोदीनगर में मजबूत आवासीय मांग को बढ़ावा दिया है, जिससे मेरठ की भूमि दरें बढ़ गई हैं। ₹8,000-12,000 प्रति वर्ग गज ₹12,000-20,000 प्रति वर्ग गज। बेहतर कनेक्टिविटी से नए भूमि बैंकों के खुलने, डेवलपर्स को आकर्षित करने और मेरठ जैसे टियर 2 शहरों में आवास को दिल्ली से बाहर के खरीदारों के लिए अधिक आकर्षक बनाने की उम्मीद है।

नाइट फ्रैंक इंडिया की राष्ट्रीय निदेशक – अनुसंधान, अंकिता सूद बताती हैं कि आरआरटीएस और मेट्रो कनेक्टिविटी जैसे बुनियादी ढांचे के उन्नयन से उभरते रियल एस्टेट बाजार के रूप में मेरठ की स्थिति को ऊपर उठाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है। बेहतर क्षेत्रीय कनेक्टिविटी से शहर भर में बड़े भूमि बैंकों के खुलने की संभावना है, जिससे डेवलपर्स को विकास के नए अवसर तलाशने के लिए प्रोत्साहन मिलेगा।

उन्होंने कहा, “दिल्ली और अन्य एनसीआर केंद्रों के लिए यात्रा के समय में तेजी आने से खरीदारों की पसंद में बदलाव आने की उम्मीद है। कई घर खरीदारों के लिए, कम यात्राएं संपत्ति की ऊंची कीमतों से अधिक महत्वपूर्ण हैं, जिससे गलियारे के साथ परियोजनाएं तेजी से आकर्षक हो रही हैं।”

उन्होंने कहा, “ऐसा कहने के बाद, कीमतों में उतार-चढ़ाव काफी हद तक बाजार में प्रवेश करने वाली नई आपूर्ति की गति पर निर्भर करेगा। निकट अवधि में, आवासीय और खुदरा क्षेत्रों को सबसे अधिक लाभ होने की उम्मीद है, जबकि वाणिज्यिक अचल संपत्ति पर लंबे समय में अधिक क्रमिक प्रभाव देखने को मिल सकता है।”

उन्होंने कहा कि बेहतर कनेक्टिविटी से उन निवासियों को प्रोत्साहित करने की भी उम्मीद है जो पहले दिल्ली में आवास का खर्च नहीं उठा सकते थे और वे टियर 2 शहर में विकल्पों पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित होंगे।

एक उभरते अवसर को भांपते हुए, डेवलपर्स ने इस मार्ग पर परियोजनाएं लॉन्च करना शुरू कर दिया है। पारस बिल्डटेक ने मेरठ बाईपास रोड के पास एक प्लॉटेड डेवलपमेंट शुरू किया था। परियोजना, पारस एस्टेट में 271 वर्ग गज के 220 प्रीमियम आवासीय भूखंड शामिल हैं और दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे और आरआरटीएस कॉरिडोर तक सीधी पहुंच का लाभ मिलता है, जिससे दिल्ली की दूरी एक घंटे के भीतर हो जाती है।

प्रॉपइक्विटी के संस्थापक और सीईओ समीर जसूजा के अनुसार, दिल्ली-मेरठ रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) के पूर्ण संचालन और मेट्रो कनेक्टिविटी के विस्तार से गाजियाबाद और मेरठ के रियल एस्टेट परिदृश्य को और आकार मिलने की उम्मीद है। पूर्ण परिचालन से दिल्ली की यात्रा का समय तेजी से कम हो जाएगा और दोनों शहर उच्च क्षमता वाले आवासीय और वाणिज्यिक गंतव्यों के रूप में स्थापित हो जाएंगे। अंतिम उपयोगकर्ता की बढ़ती मांग और निवेशकों के नए विश्वास से समर्थित, पिछले चार वर्षों में मेरठ में संपत्ति की कीमतें 54% और गाजियाबाद में 131% बढ़ी हैं।

यह भी पढ़ें: ₹3 करोड़ का हाउसिंग क्लब, दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे प्रीमियम रियल एस्टेट शिफ्ट को बढ़ावा दे रहा है”>गाजियाबाद भी इसमें शामिल हो गया है ₹दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे के रूप में 3 करोड़ का हाउसिंग क्लब प्रीमियम रियल एस्टेट शिफ्ट को आगे बढ़ाता है

उन्होंने बताया कि जबकि गाजियाबाद रियल एस्टेट बाजार में प्रीमियमाइजेशन देखा जा रहा है, मेरठ में नए विकास गलियारों के उदय की उम्मीद है जिससे काफी हद तक दिल्ली की ओर प्रवासन पर अंकुश लगने की उम्मीद है।

पर जोर पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) इस बदलाव का केंद्र है, जो स्टेशन-प्रभाव क्षेत्रों के भीतर उच्च-घनत्व, मिश्रित-उपयोग, चलने योग्य पड़ोस को प्रोत्साहित करता है। इस तरह की योजना एकीकृत आवासीय, खुदरा, कार्यालय और सामाजिक बुनियादी ढांचे के माध्यम से स्थायी शहरी विकास का समर्थन करते हुए भूमि उपयोग में सुधार करती है।

हिंदुस्तान टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, मेरठ विकास प्राधिकरण (एमडीए) ने अपने मास्टर प्लान 2031 के तहत टीओडी-आधारित परियोजनाओं के लिए 3,273 हेक्टेयर भूमि निर्धारित की है। इसमें से 2,442 हेक्टेयर को सात टीओडी जोन और आरआरटीएस स्टेशनों के आसपास दो विशेष विकास क्षेत्रों में व्यवस्थित किया गया है। इन क्षेत्रों को आत्मनिर्भर शहरी नोड्स के रूप में डिज़ाइन किया गया है जो आवास, वाणिज्यिक स्थान, शिक्षा, स्वास्थ्य देखभाल और खुदरा क्षेत्र को जोड़ते हैं।

एक प्रमुख परियोजना न्यू मेरठ टाउनशिप है, जो मेरठ साउथ स्टेशन के पास 350 हेक्टेयर का ग्रीनफील्ड विकास है। गाजियाबाद ने जीआईएस-आधारित एकीकृत मास्टर प्लान 2031 तैयार किया है, जिसमें गाजियाबाद, लोनी, मोदीनगर और मुरादनगर को शामिल किया गया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि योजना विकास क्षेत्र को 27% बढ़ाकर 32,000 हेक्टेयर से अधिक कर देती है, जिसमें आवासीय, वाणिज्यिक, औद्योगिक, मनोरंजन और परिवहन से संबंधित उपयोग के लिए भूमि आवंटित की जाती है, जबकि प्रमुख एक्सप्रेसवे के साथ टीओडी जोन और विशेष विकास क्षेत्र तैयार किए जाते हैं।

“ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) पर ध्यान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह आरआरटीएस और मेट्रो स्टेशनों के प्रभाव क्षेत्रों के भीतर उच्च-घनत्व, मिश्रित-उपयोग, चलने योग्य पड़ोस को बढ़ावा देता है। यह दृष्टिकोण न केवल भूमि उपयोग को बढ़ाता है बल्कि एकीकृत आवासीय, खुदरा, कार्यालय और सामाजिक बुनियादी ढांचे के साथ स्थायी शहरी विकास भी सुनिश्चित करता है,” जसूजा ने कहा।

“सराय काले खां आरआरटीएस स्टेशन के खुलने से दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर के साथ रियल एस्टेट की मांग में स्पष्ट बदलाव आएगा। उद्योग को मजबूत प्राथमिक मांग, इन्वेंट्री अवशोषण में वृद्धि, और पारगमन से जुड़े सूक्ष्म बाजारों में भूमि और आवासीय मूल्यों में बढ़ोतरी की उम्मीद है। यात्रा का समय कम होने से दिल्ली के व्यवहार्य आवासीय जलग्रहण क्षेत्र का विस्तार होगा, जो अंतिम उपयोगकर्ताओं और दीर्घकालिक निवेशकों दोनों को संगठित, सुनियोजित विकास की ओर आकर्षित करेगा,” संतोष अग्रवाल, सीएफओ और कार्यकारी निदेशक, अल्फा कॉर्प डेवलपमेंट लिमिटेड ने कहा।

“सराय काले खां आरआरटीएस स्टेशन के शुरू होने से रियल एस्टेट क्षेत्र को एक बड़ा प्रोत्साहन मिलेगा। कनेक्टिविटी और यात्रा का समय घर खरीदने में निर्णायक कारक हैं, और हम दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर के साथ प्रमुख सूक्ष्म बाजारों में पूछताछ, बिक्री रूपांतरण और संपत्ति की कीमतों में स्पष्ट उछाल की उम्मीद करते हैं। इन क्षेत्रों को अब दूर-दराज के उपनगरों के रूप में नहीं बल्कि अच्छी तरह से जुड़े और व्यवहार्य निवेश स्थलों के रूप में माना जाएगा। इससे गुणवत्तापूर्ण आवासीय स्थानों की निरंतर मांग को बढ़ावा मिलेगा। कॉरिडोर, “एयू रियल एस्टेट के निदेशक आशीष अग्रवाल ने कहा।

रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) एक प्रमुख समाधान के रूप में उभर रहा है, जो यात्रा के समय को कम करने, श्रम बाजारों का विस्तार करने और परिधीय शहरों में विकास की संभावनाओं को खोलने में सक्षम है। सर्वेक्षण में पाया गया कि 67% कामकाजी उत्तरदाता आरआरटीएस कॉरिडोर के साथ रियल एस्टेट में निवेश करने के इच्छुक हैं, जो निवेश निर्णयों पर बुनियादी ढांचे के नेतृत्व वाली कनेक्टिविटी के मजबूत प्रभाव को उजागर करता है।

अनुमानित व्यावसायिक विकास निवेश के इरादे के सबसे मजबूत चालक के रूप में उभरा। जिन उत्तरदाताओं ने बढ़ती व्यावसायिक गतिविधि देखी, उनके इन स्थानों पर निवेश करने पर विचार करने की संभावना 10 गुना से अधिक थी। इसी तरह, सक्रिय रियल एस्टेट निर्माण और मिश्रित उपयोग वाले विकास वाले क्षेत्रों ने उत्तरदाताओं को निवेश करने की लगभग आठ गुना अधिक संभावना बना दी है, यह सुझाव देते हुए कि केवल बुनियादी ढांचे की घोषणाओं की तुलना में दृश्यमान जमीनी विकास निर्णय लेने में एक बड़ी भूमिका निभाता है, यह नोट किया गया।

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रोजगार के अवसरों से परे, सामाजिक बुनियादी ढांचे को मजबूत करना राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) जैसे घने महानगरीय क्षेत्रों से मेरठ जैसे उभरते शहरों में प्रवास को आकर्षित करने में निर्णायक भूमिका निभा सकता है। सर्वेक्षण में यह पाया गया वर्तमान में एनसीआर में रहने वाले 32% आकांक्षी आरआरटीएस उपयोगकर्ता छोटे शहरों में स्थानांतरित होने के इच्छुक हैं यदि मजबूत कनेक्टिविटी के साथ पर्याप्त सुविधाएं भी हों।

अंतर्राष्ट्रीय अनुभव इस मॉडल का समर्थन करता है। जर्मनी के कोलोन-फ्रैंकफर्ट आईसीई कॉरिडोर ने छोटे शहरों को क्षेत्रीय कार्यालय और औद्योगिक क्लस्टर विकसित करने में सक्षम बनाया, जिससे दो-तरफा यात्री प्रवाह को बढ़ावा मिला। जापान में, कनाज़ावा और नागानो जैसे शिंकानसेन से जुड़े शहरों ने टोक्यो और ओसाका जैसे प्रमुख रोजगार केंद्रों के साथ-साथ पर्यटन, सेवाओं और हल्के उद्योगों का विस्तार किया। सर्वेक्षण में बताया गया है कि इसी तरह, फ्रांस के टीजीवी गलियारों ने ल्योन, एविग्नन और रेनेस जैसे शहरों को अनुसंधान पार्कों, सांस्कृतिक केंद्रों और छोटे व्यवसायों के विकास के माध्यम से विशेष आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद की।