मूव-इन शुल्क से लेकर डिलीवरी प्रतिबंध तक: बेंगलुरु के घर मालिक अपार्टमेंट नियमों और अतिरिक्त शुल्कों पर सवाल क्यों उठा रहे हैं

कई Redditors ने कहा कि उनसे भुगतान करने के लिए कहा जा रहा है ₹एक अपार्टमेंट में जाने के लिए 2,000 या उससे अधिक, और बाहर जाने पर भी उतनी ही राशि का शुल्क लिया जाता है। ये शुल्क मासिक रखरखाव से अलग से लगाया जाता है। “यह वास्तव में क्या कवर करता है, लिफ्ट का उपयोग, सुरक्षा, या किसी को स्थानांतरित करने की असुविधा?” वे पूछना।

सबसे आम संघर्षों में से एक देर रात डिलीवरी पर प्रतिबंध है। बेंगलुरु की कई सोसायटियों में, भोजन और पार्सल डिलीवरी को रात 11 बजे के बाद आवासीय ब्लॉकों में प्रवेश करने से रोक दिया जाता है।

हाल ही में बेंगलुरु आए एक निवासी ने रेडिट पर लिखा, “नोएडा से आने वाले किसी व्यक्ति के लिए, यह बिल्कुल नया था।” “हम स्तरित सुरक्षा, मुख्य द्वार पर मंजूरी, उसके बाद टावर पर सत्यापन के आदी थे। यहां, कोई टावर गार्ड नहीं है, और फिर भी रात 11 बजे के बाद डिलीवरी प्रतिबंधित है। यह असंगत लगता है।”

Redditors बताते हैं कि जहां समाज डिलीवरी कर्फ्यू को उचित ठहराने के लिए सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हैं, वहीं कई डिलीवरी कर्मियों को सीधे पहुंच की अनुमति देते हैं फ्लैटों एक बार दिन के दौरान एक ऐप के माध्यम से गेट स्वीकृतियां दी जाती हैं। एक अन्य Redditor ने कहा, “अगर सुरक्षा चिंता का विषय है, तो सिस्टम को बेहतर तरीके से समझाने की जरूरत है,” यह कहते हुए कि नियम अक्सर अच्छी तरह से सोचे जाने के बजाय प्रतिक्रियाशील लगते हैं।

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“मुझे भुगतान करने के लिए कहा गया था ₹एक निवासी ने कहा, “मूविंग-इन चार्ज के रूप में 2,000, और फिर पता चला कि मूविंग-आउट चार्ज भी है।” “यह वास्तव में क्या कवर करता है, लिफ्ट का उपयोग, सुरक्षा, या किसी को शिफ्ट करने की असुविधा?”

कुछ समाजों में तो नियम और भी सख्त हैं। बेंगलुरु में एक बड़े गेटेड समुदाय के एक किरायेदार ने कहा कि निवासियों को चलते समय यात्री लिफ्टों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। Redditor ने कहा, “लिफ्ट के पास एक सुरक्षा गार्ड खड़ा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि शिफ्टिंग के दौरान कोई इसका उपयोग न करे।” “यदि आप पकड़े जाते हैं, तो जुर्माना शुरू होता है ₹5,000।”

दूसरों ने कहा प्रभार तक ऊपर जा सकता है ₹अंदर आने और बाहर जाने के लिए प्रत्येक को 5,000 रु. जहां कुछ निवासी इस तर्क को स्वीकार करते हैं, वहीं कई लोग पारदर्शिता की कमी पर सवाल उठाते हैं। एक गृहस्वामी ने कहा, “वे कहते हैं कि यह टूट-फूट, लिफ्ट क्षति, या मूवर्स के बाद सफाई के लिए है।” “लेकिन कोई ब्रेकडाउन नहीं है, कोई रिफंड नहीं है, और कोई ऑडिट नहीं है।”

एक अन्य संभावित किरायेदार को उस सोसायटी से दूर जाने की याद आई जिसने गैर-वापसीयोग्य आने-जाने और बाहर जाने के शुल्क की मांग की थी ₹ 7,500. “वही ₹15,000 सीधे एसोसिएशन को, गैर-वापसीयोग्य,” Redditor ने लिखा। ”इससे ​​मुझे सवाल हुआ कि क्या इसकी कानूनी रूप से अनुमति है।”

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“मेरे अधिकांश ग्राहक मूव-इन और मूव-आउट शुल्क लेते हैं प्रभार एक वकील अभिलाष नाइक ने कहा, ”शिफ्टिंग के दौरान लिफ्ट और कॉरिडोर जैसी सामान्य सुविधाओं के भारी उपयोग के कारण उनके अपार्टमेंट में शुल्क लगाया जाता है।” उन्होंने कहा, ”कई मामलों में, इन शुल्कों को सामान्य निकाय के प्रस्तावों के माध्यम से अनुमोदित किया जाता है। एक बार पारित होने के बाद, ऐसे प्रस्तावों को पर्याप्त कानूनी समर्थन प्राप्त होता है और एसोसिएशन द्वारा इन्हें लागू किया जा सकता है।

हालाँकि, एक वकील, आकाश बंटिया ने आगाह किया कि हालांकि एसोसिएशन इस तरह के शुल्क लगा सकते हैं, एकत्र की गई राशि आदर्श रूप से उचित होनी चाहिए और, कुछ मामलों में, वापसी योग्य होनी चाहिए। उन्होंने कहा, “अगर आरोप अत्यधिक, गैर-पारदर्शी या मनमाने लगते हैं, तो निवासियों को उन पर सवाल उठाने का अधिकार है।”

उन्होंने कहा कि ऐसे नियमों की कानूनी ताकत काफी हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि उन्हें कैसे पेश किया गया। बैंटिया ने बताया, “अगर किसी सामान्य निकाय के प्रस्ताव के माध्यम से किसी मूव-इन, मूव-आउट या इसी तरह के शुल्क को औपचारिक रूप से मंजूरी दे दी गई है, तो इसका कानूनी महत्व होता है और इसे चुनौती देना मुश्किल हो जाता है। लेकिन अगर ये नियम उचित प्रक्रिया या उचित दस्तावेज के बिना लगाए जाते हैं, तो उनके पास ठोस कानूनी समर्थन की कमी होती है और उनका विरोध किया जा सकता है।”

नाइक ने कहा कि देर रात डिलीवरी पर प्रतिबंध पर भी यही तर्क लागू होता है। “अगर कोई एसोसिएशन एक नियम तय करता है कूिरयर या एक निश्चित घंटे के बाद आवाजाही के बावजूद, निवासी अभी भी गेट के नीचे आकर पार्सल एकत्र कर सकते हैं।” उन्होंने कहा, ”कई अपार्टमेंट इमारतों को बिना किसी परेशानी के देर रात की आवाजाही को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। शोर, सुरक्षा संबंधी चिंताएँ और वरिष्ठ नागरिकों की सुविधा ऐसे कारक हैं जिन पर एसोसिएशन अक्सर विचार करते हैं।

(अस्वीकरण: यह रिपोर्ट सोशल मीडिया से उपयोगकर्ता-जनित सामग्री पर आधारित है। HT.com ने दावों को स्वतंत्र रूप से सत्यापित नहीं किया है और उनका समर्थन नहीं करता है।)