अतिरिक्त पार्किंग स्थान के लिए ₹5 लाख? बेंगलुरू निवासी ने खड़ी अपार्टमेंट एसोसिएशन के आरोपों पर बहस छेड़ दी

“मैं व्हाइटफील्ड के पास एक सोसायटी में रहता हूं और दूसरी कार पार्किंग स्लॉट खरीदना चाह रहा था। अभी, यहां लोग अपने पार्किंग स्लॉट आसपास के लिए किराए पर देते हैं ₹1,000 प्रति माह. जब मैंने अतिरिक्त स्लॉट खरीदने के लिए एसोसिएशन से संपर्क किया, तो उन्होंने इधर-उधर भाव दिया ₹5 लाख. क्या यह उचित दर है या यह बहुत महंगा है?”

इस पोस्ट पर तुरंत बेंगलुरु भर के अपार्टमेंट मालिकों और निवासियों की प्रतिक्रियाएँ आईं, जिनमें से कई लोगों ने तर्क दिया कि बड़े आवासीय समुदायों में पार्किंग स्थान तेजी से एक प्रीमियम संपत्ति बन गए हैं।

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एक उपयोगकर्ता ने तर्क दिया कि जब तक लोग सार्वजनिक सड़कों पर पार्किंग जारी रख सकते हैं, कई वाहन मालिक समर्पित पार्किंग पर लाखों खर्च करने में अनिच्छुक रहेंगे।

“जब तक लोगों को सड़कों के किनारे मुफ्त में पार्क करने की अनुमति नहीं दी जाती, तब तक उन्हें इससे अधिक भुगतान करने की परेशानी नहीं होगी ₹पार्किंग के लिए 1,000 किराया।”

रेडिटर ने कहा कि कई घर मालिक खर्च करने के बजाय अतिरिक्त ऋण के बोझ से बचना पसंद करते हैं ₹एक पार्किंग स्थान पर 3-5 लाख अग्रिम। उपयोगकर्ता के अनुसार, स्वामित्व का सबसे बड़ा लाभ वित्तीय रिटर्न के बजाय निश्चितता है।

अन्य लोगों ने नोट किया कि बड़े अपार्टमेंट समुदायों में, आमतौर पर अप्रयुक्त पार्किंग स्थानों को किराए पर देने के इच्छुक निवासियों की एक स्थिर आपूर्ति होती है, जिससे एकमुश्त खरीदने की तात्कालिकता कम हो जाती है।

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“हालांकि, सोसायटी अपने पंजीकृत उपनियमों, आंतरिक नीतियों और लागू राज्य आवास नियमों के अनुसार निवासियों को उपलब्ध पार्किंग स्लॉट आवंटित या किराए पर दे सकती हैं। इसका मतलब है कि निवासियों से अतिरिक्त पार्किंग स्थानों के उपयोग के लिए शुल्क लिया जा सकता है, लेकिन ऐसे स्थानों का स्वामित्व आमतौर पर किसी व्यक्तिगत खरीदार को हस्तांतरित होने के बजाय अपार्टमेंट मालिकों के सामूहिक निकाय के पास रहता है,” एक वकील, विट्टल बीआर ने कहा।

सुप्रीम कोर्ट ने निर्णयों की एक श्रृंखला के माध्यम से कहा है कि खुले और स्टिल्ट पार्किंग स्थान हाउसिंग सोसाइटी के सामान्य क्षेत्रों का हिस्सा हैं और आम तौर पर डेवलपर्स द्वारा अलग से नहीं बेचे जा सकते हैं जब तक कि लागू कानूनों और परियोजना अनुमोदन के तहत विशेष रूप से अनुमति न दी जाए। हालाँकि, कानूनी विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि कई बेंगलुरु अपार्टमेंट परियोजनाओं में, डेवलपर्स अलग-अलग आवंटन पत्र, समझौते या आंतरिक आवंटन तंत्र के माध्यम से घर खरीदारों को निर्दिष्ट पार्किंग स्लॉट आवंटित करना जारी रखते हैं।

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पार्किंग आवंटन और घर खरीदारों पर लगाए गए शुल्क से संबंधित शिकायतों की जांच करते समय, केआरईआरए ने बीबीएमपी बिल्डिंग उपनियम, 2003 की धारा 16 (ए) का हवाला देते हुए कहा कि मोटर वाहनों के लिए प्रदान की गई प्रत्येक स्टिल्ट कार पार्किंग की जगह 18 वर्ग मीटर (3 मीटर x 6 मीटर) से कम नहीं होनी चाहिए।

प्राधिकरण ने इस बात पर भी प्रकाश डाला कि रियल एस्टेट (विनियमन और विकास) अधिनियम, 2016 के तहत कारपेट एरिया के आधार पर अपार्टमेंट बेचने की आवश्यकता है। केआरईआरए ने देखा कि कानून स्पष्ट रूप से डेवलपर्स को अलग से मुद्रीकरण करने या आम क्षेत्रों से इस तरह से मुनाफा कमाने की अनुमति नहीं देता है जो अनुमोदित भवन योजनाओं और वैधानिक आवश्यकताओं के साथ टकराव हो।

(अस्वीकरण: यह रिपोर्ट सोशल मीडिया से उपयोगकर्ता-जनित सामग्री पर आधारित है। HT.com ने दावों को स्वतंत्र रूप से सत्यापित नहीं किया है और उनका समर्थन नहीं करता है।)