कार्यालय के पास 1BHK के लिए ₹35K किराया: बेंगलुरु के किरायेदार 15 मिनट की यात्रा के लिए इसे ‘ट्रैफ़िक टैक्स’ कहते हैं, जिसे स्टेटस सिंबल के रूप में देखा जाता है

कई उपयोगकर्ताओं ने इसकी तुलना ‘ट्रैफ़िक टैक्स’ से की, जो ओआरआर टेक कॉरिडोर के साथ कार्यालयों के पास रहने के लिए भुगतान किया जाने वाला प्रीमियम है। सिल्क बोर्ड जंक्शन पर पीक-आवर की भीड़ के कारण अक्सर आवागमन का समय अप्रत्याशित हो जाता है, निकटता प्रभावी रूप से किराये के निर्णयों में एक मूल्य निर्धारण कारक बन गई है। अब इस सवाल पर बहस हो रही है: क्या 15 मिनट की यात्रा बेंगलुरु का अंतिम स्टेटस सिंबल है?

“क्या यह सिर्फ मेरे पास है, या मेरे पास है किराये बेलंदूर/पनथुर के आसपास का बाजार पूरी तरह से खो गया? मैं वर्तमान में आरएमजेड इकोवर्ल्ड के पास एक जगह की तलाश कर रहा हूं, और “बढ़ा हुआ किराया कर” वास्तविक है। मैं पनाथुर में पूरी तरह से सुसज्जित 1बीएचके देख रहा हूं (आपको, लेक लिवा और इसी तरह की परियोजनाओं को देखते हुए) ₹32k- ₹35k. संदर्भ के लिए, आप बनशंकरी में एक विशाल, शांत 2बीएचके प्राप्त कर सकते हैं ₹25k. शिकार? वह 2बीएचके एसी बस (अच्छे दिन पर) पर 1.5 घंटे की एकतरफा यात्रा के साथ आता है, ”किरायेदार ने कहा।

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“यातायात कर: बेलंदूर/सरजापुर/ओआरआर यातायात इतना खराब है कि ‘मिनट’ नई मुद्रा बन गए हैं। लोग अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार हैं ₹हर दिन अपने जीवन के 2 घंटे बिताने के लिए प्रति माह 10 हजार कमाएं,” पोस्ट में कहा गया है।

प्रीमियम के बावजूद, किरायेदारों का तर्क है कि बुनियादी ढांचे ने गति नहीं पकड़ी है। टैंकर-निर्भर जल आपूर्ति, कठोर जल और पनाथुर रेलवे अंडरपास जैसी बाधाओं जैसे मुद्दे दैनिक जीवन को प्रभावित करते रहते हैं।

“क्या हम उस ब्रेकिंग प्वाइंट पर पहुंच रहे हैं जहां हाइब्रिड 3-दिवसीय कार्यालय जनादेश एक बेहतर पड़ोस (जैसे एचएसआर या बनशंकरी) में रहना और बस जीवन को स्वीकार करना सस्ता बनाता है? या 15 मिनट की यात्रा अभी भी बैंगलोर में अंतिम स्थिति का प्रतीक है?” Redditor ने कहा।

“संदर्भ के लिए, आप बनशंकरी में एक विशाल, शांत 2बीएचके प्राप्त कर सकते हैं ₹25k,” पोस्ट में इसकी तुलना उच्च से करते हुए लिखा गया है किराए ओआरआर क्षेत्रों में. हालाँकि, यह समझौता महत्वपूर्ण है, एसी बस में 1.5 घंटे की एकतरफा यात्रा की सुविधा।

कई उपयोगकर्ताओं ने सरजापुर रोड पर बुनियादी ढांचे की कमियों की ओर भी इशारा किया। Redditors में से एक ने लिखा, “हर जगह धूल, गायब फुटपाथ, लंबी दूरी की पार्किंग, चोक-पॉइंट यू-टर्न… भारी बारिश के दौरान, यह और भी बदतर हो जाता है,” बानाशंकरी जैसे क्षेत्र रहने के लिए कहीं अधिक उचित और अधिक सुंदर जगह प्रदान करते हैं।

Redditors ने यह भी कहा कि किराये के अनुभव सूक्ष्म बाजारों में व्यापक रूप से भिन्न होते हैं, कुछ को कीमतों में व्यापक उछाल के बावजूद अपेक्षाकृत सस्ती, विशाल इकाइयाँ मिलती हैं। “मेरे पास बहुत अच्छा विशाल 1BHK है ₹17k… अच्छी तरह हवादार,” पनाथुर से एक अन्य उपयोगकर्ता ने साझा किया, इसकी तुलना ओआरआर के करीब प्राइम एचएसआर लेआउट में छोटी, उच्च कीमत वाली इकाइयों से की। “कमरे का क्षेत्र बहुत कम है और कोई सूरज की रोशनी नहीं, कोई वेंटिलेशन नहीं… ‘इतना ही मिलेगा’,” उपयोगकर्ता ने ब्रोकर से बातचीत के दौरान बताया।

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शहरी विशेषज्ञों का तर्क है कि गलियारे की भीड़ नियोजन निरीक्षण के कारण है। पर्यावरणविद् संदीप अनिरुद्धन ने कहा, “ओआरआर का इरादा कभी भी कार्यालय और आवासीय विकास की इस सघनता को संभालने का नहीं था। जब सार्वजनिक परिवहन या नागरिक बुनियादी ढांचे के आनुपातिक उन्नयन के बिना बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक परियोजनाओं को मंजूरी दी गई तो सड़क की डिजाइन क्षमता का तेजी से उल्लंघन हुआ।”

“अगर हम मूल ओआरआर को देखें, तो यह 1985 के मास्टर प्लान का हिस्सा था और इसे बाईपास के रूप में डिजाइन किया गया था, जो पूरी तरह से बाहर था। शहर सीमाएं,” अनिरुद्धन ने समझाया। ”ओआरआर के दूसरी तरफ हर चीज को ग्रीन बेल्ट के रूप में नामित किया गया था; वहां कोई विकास नहीं होना था।”

शहरी गतिशीलता विशेषज्ञ सत्य शंकरन, जिन्हें बेंगलुरु के साइकिल मेयर के रूप में भी जाना जाता है, ने कहा कि शहर का ओआरआर संकट खंडित शहरी नियोजन और मल्टीमॉडल परिवहन विकल्पों की कमी का प्रत्यक्ष परिणाम है।

उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि बेंगलुरु के सड़क बुनियादी ढांचे पर मौलिक पुनर्विचार की जरूरत है। उन्होंने कहा, “ओआरआर पर उपलब्ध बैंडविड्थ को फिर से संरेखित करने की जरूरत है।” “इस खंड के दोनों ओर प्रमुख आवासीय और वाणिज्यिक विकास हैं, फिर भी यातायात को मोड़ने के लिए शायद ही कोई समानांतर सड़कें हैं। सब कुछ एक गलियारे में जाता है।”

(अस्वीकरण: यह रिपोर्ट सोशल मीडिया से उपयोगकर्ता-जनित सामग्री पर आधारित है। HT.com ने दावों को स्वतंत्र रूप से सत्यापित नहीं किया है और उनका समर्थन नहीं करता है)