नोएडा ने सिटी लॉजिस्टिक्स योजना के लिए सर्वेक्षण शुरू किया

सीएलपी शहरी माल ढुलाई को टिकाऊ और समन्वित तरीके से सुव्यवस्थित करने के लिए एक रणनीतिक ढांचा है। उन्होंने कहा कि नोएडा केंद्र की राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति (एनएलपी) के तहत चुने गए शहरों में से एक है, जिसका उद्देश्य लॉजिस्टिक्स लागत कम करना और आपूर्ति श्रृंखला दक्षता बढ़ाना है।

नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उड़ान और कार्गो संचालन शुरू होने के साथ ही इस अभ्यास में तेजी आ गई है।

नोएडा प्राधिकरण के योजना विभाग के वरिष्ठ प्रबंधक वैभव गुप्ता ने कहा, “सर्वेक्षण टीमों ने शहर भर के विभिन्न क्षेत्रों, सड़कों और लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे को कवर करना शुरू कर दिया है। इसका उद्देश्य माल ढुलाई को सुव्यवस्थित करना, डिलीवरी का समय कम करना, लॉजिस्टिक्स लागत में कटौती करना और उत्सर्जन में कमी लाना है। सर्वेक्षण एक सप्ताह तक जारी रहेगा, जिसके बाद एक रिपोर्ट प्रस्तुत की जाएगी।”

इस परियोजना का संचालन वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय अपने उद्योग संवर्धन और आंतरिक व्यापार विभाग (DPIIT) के माध्यम से कर रहा है। अधिकारियों ने कहा कि पिछले साल इस परियोजना के लिए नोएडा को चुना गया था, जिसमें शहरी माल ढुलाई की दक्षता और जलवायु-अनुकूलता में सुधार पर जोर दिया गया था। प्राधिकरण ने परियोजना के लिए सलाहकार के रूप में अर्न्स्ट एंड यंग (ईवाई) को नियुक्त किया है।

सर्वेक्षण में माल ढुलाई और ट्रकों की आवाजाही को मैप किया जाएगा, लॉजिस्टिक्स और वेयरहाउसिंग जोन की पहचान की जाएगी और पार्किंग सुविधाओं का आकलन किया जाएगा। अधिकारियों ने कहा कि यह उद्योगों और परिवहन ऑपरेटरों के साथ हितधारक परामर्श के अलावा उत्सर्जन में कमी और भीड़भाड़ कम करने के उपायों पर भी ध्यान केंद्रित करेगा।

नोएडा में सेक्टर 1-11, 57-68, 80-90, चरण 2 और अन्य क्षेत्रों में लगभग 10,100 इकाइयाँ हैं। यह शहर बिजली के उपकरणों, इंजीनियरिंग सामान, मशीनरी, ऑटो घटकों, परिधान, कपड़ा, कागज उत्पाद, आईटी हार्डवेयर और पैकेजिंग सामग्री का उत्पादन करने वाली इकाइयों के अलावा इलेक्ट्रॉनिक्स और मोबाइल फोन विनिर्माण का एक प्रमुख केंद्र है।

उद्योग हितधारकों ने कहा कि यह योजना लंबे समय से लंबित है। सेक्टर 59 में एक इलेक्ट्रॉनिक्स फर्म चलाने वाले सुधीर श्रीवास्तव ने कहा, “सिटी लॉजिस्टिक्स योजना नोएडा के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह प्रणालीगत दक्षता लाएगी, जिससे सरकार और व्यवसायों दोनों को फायदा होगा।”

नोएडा उद्यमी संघ के अध्यक्ष विपिन मल्हान ने निर्दिष्ट ट्रक पार्किंग की कमी को उजागर किया। उन्होंने कहा, “कच्चे माल ले जाने वाले ट्रकों को पार्किंग की जगह खोजने के लिए संघर्ष करना पड़ता है, जिससे कई लोगों को सड़कों के किनारे पार्क करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे भीड़भाड़ होती है और चालान काटे जाते हैं।”

उन्होंने दिल्ली में प्रवेश करने वाले ट्रकों के लिए नो-एंट्री समय प्रतिबंध की ओर भी इशारा किया, जो सुबह 7 बजे से 11 बजे और शाम 5 बजे से 11 बजे के बीच निषिद्ध है। मल्हान ने कहा, “इससे नोएडा-दिल्ली सीमा पर लंबी कतारें लग जाती हैं, जिससे दिल्ली, राजस्थान और हरियाणा में माल की आवाजाही में देरी होती है। दिल्ली और उत्तर प्रदेश सरकारों को ट्रकों के लिए कम से कम एक दिन का मार्ग निर्धारित करना चाहिए।”