नोएडा: स्काईवॉक में देरी के कारण मेट्रो यात्रियों को परेशानी हुई

दोनों स्टेशनों को निर्बाध रूप से जोड़ने के लिए बनाया गया स्काईवॉक एक साल से अधिक समय से तैयार है, लेकिन तकनीकी समस्याओं के कारण अभी भी बंद है।

एनएमआरसी, जिसने फुट ओवरब्रिज का निर्माण किया, ने कहा कि वे जल्द ही सुविधा शुरू करेंगे, लेकिन उन्होंने कोई विशेष तारीख नहीं दी। नोएडा प्राधिकरण के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कृष्णा करुणेश ने कहा, “सेक्टर 51 और 52 के बीच एक वातानुकूलित एफओबी बनाया गया है, लेकिन इसे अभी तक उपयोग के लिए नहीं खोला गया है क्योंकि फिनिशिंग का काम चल रहा है। इसके अलावा, एफओबी के रास्ते में आने वाले एक बीम को जनता के लिए खोलने से पहले ध्वस्त किया जाना है।”

इससे हर दिन हजारों यात्रियों को अपनी सुरक्षा स्वयं करनी पड़ रही है।

“इस महत्वपूर्ण लिंक की अनुपस्थिति में, लोगों को खराब रखरखाव और धूल भरे 300 मीटर के मार्ग का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है, जो एक नागरिक विफलता से कम नहीं है। सड़क पर सड़क किनारे विक्रेताओं, ऑटो-रिक्शा और ई-रिक्शा द्वारा अतिक्रमण किया गया है, जिससे चलने के लिए मुश्किल से कोई जगह बचती है। बारिश के दौरान, स्थिति और भी बदतर हो जाती है क्योंकि टूटा हुआ खंड जलमग्न हो जाता है, जिससे नियमित आवागमन एक दैनिक यात्रा में बदल जाता है,” भूमिका सिंह, एक दैनिक यात्री ने कहा।

यात्रियों ने आगे कहा कि सेक्टर 51 स्टेशन के पास रेस्तरां सहित वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों ने प्रभावी रूप से यात्रियों की सुविधा पर प्राथमिकता ले ली है क्योंकि यात्रियों के उपयोग के लिए जगह से पार्किंग की जगह बना ली गई है।

“पार्किंग की जगह बनाने के लिए, अधिकारियों ने सेक्टर 51 स्टेशन के प्रवेश और निकास बिंदुओं को लोहे की चादरों से बंद कर दिया है, जिससे लोगों को अतिरिक्त 100-150 मीटर चलने के लिए मजबूर होना पड़ता है। यह न केवल असुविधाजनक है – यह खतरनाक है। आपातकालीन स्थिति में, ऐसे प्रतिबंध विनाशकारी साबित हो सकते हैं। इन बैरिकेड्स ने सेक्टर 52 स्टेशन के निकास को संकीर्ण कर दिया है, जिससे एक बाधा पैदा हो गई है जहां मुक्त आवाजाही होनी चाहिए,” एक अन्य यात्री रुशमीत कौर ने कहा।

सेक्टर 52 में भी स्थिति उतनी ही चिंताजनक है। दोनों स्टेशनों के बीच एक मॉल के निर्माण के कारण लोहे की चादरों से व्यापक बैरिकेडिंग कर दी गई है, जिससे पहले से ही सीमित पहुंच अवरुद्ध हो गई है। जो बचता है वह एक संकरी, ख़राब प्रबंधन वाली सड़क है जो बारिश के दौरान गड़बड़ हो जाती है। जलभराव आम बात है और यात्रियों को चलने के लिए पानी में ईंटें रखने को मजबूर होना पड़ता है।

कॉलेज के छात्र और दैनिक यात्री अश्विनी सिंह ने कहा, “यह सिर्फ असुविधा नहीं है; यह एक आपदा है जो घटित होने का इंतजार कर रही है। जलभराव, भीड़भाड़ और उचित रास्तों की कमी के कारण भगदड़ की स्थिति पैदा हो जाती है।”

यातायात नियमन का पूर्ण अभाव अराजकता को और बढ़ा रहा है। यात्रियों ने कहा कि दोनों स्टेशनों के बीच की जगह पर ऑटो-रिक्शा और ई-रिक्शा ने कब्जा कर लिया है।

मेट्रो का उपयोग करने वाली आईटी पेशेवर प्रिया सिंह ने कहा, “पीक घंटों के दौरान, इस खंड पर नेविगेट करना लगभग असंभव हो जाता है। दो मेट्रो नेटवर्क के बीच एक सहज आदान-प्रदान होना चाहिए था, लेकिन इसके बजाय सहनशक्ति की दैनिक परीक्षा बन गई है।”