समिति का दावा है कि BEST प्रमुख व्यावसायिक स्थानों को बाज़ार दरों से कम किराये पर दे रहा है

अनुमोदन के लिए BEST समिति को प्रस्तुत किए गए बोली दस्तावेजों के अनुसार, उपक्रम का प्रशासन कथित तौर पर मुंबई भर में 19 स्थानों पर वाणिज्यिक स्थानों को किराए पर देने के लिए प्रचलित बाजार दरों के आधे से पांचवें हिस्से के बीच शुल्क ले रहा है। इन दस्तावेजों की प्रतियां हिंदुस्तान टाइम्स के पास हैं। इन स्थानों में डिपो, बस स्टेशन, रेलवे स्टेशन, व्यस्त बाज़ार सड़कें, आवासीय क्वार्टर और कार्यालय स्थान शामिल हैं।

उदाहरण के लिए, कोलाबा में, जहां BEST का मुख्यालय है, प्रशासन ने आरक्षित मूल्य पर पट्टे के लिए 800-850 वर्ग फुट की दो दुकानें रखी हैं। ₹104 प्रति वर्ग फुट, सबसे ऊंची बोली पहुंची ₹125 प्रति वर्ग फुट। रियल एस्टेट एजेंटों के अनुसार, प्रमुख दक्षिण मुंबई स्थान में वाणिज्यिक स्थानों के लिए किराया बीच में होता है ₹400 और ₹800 प्रति वर्ग फुट, या इससे भी अधिक।

कोलाबा मार्केट के ठीक बगल में इन दुकानों के स्थान को ध्यान में रखते हुए, BEST समिति के सदस्य प्रशासन द्वारा निर्धारित इतनी कम दरों के पीछे के तर्क पर सवाल उठा रहे हैं। “कोलाबा एक ऐसा प्रीमियम स्थान है जहां पर्यटकों और खरीदारों का आना-जाना लगा रहता है। बेहद सस्ती दरों पर जगह किराए पर देना काफी चौंकाने वाला है। हमने इन सभी साइटों के निरीक्षण की मांग की है और बताया है कि प्रशासन ने इसे कम दरों की पेशकश क्यों की है,” शिवसेना (यूबीटी) के बेस्ट समिति के सदस्य सुनील अहीर ने कहा।

क्षमता का कम उपयोग

जनवरी में नागरिक चुनावों के बाद नियुक्त समिति के सदस्यों के अनुसार, BEST प्रशासन ने पूरे मुंबई में 30,000 वर्ग फुट से अधिक जगह बाजार के बेंचमार्क से कम दरों पर पट्टे पर दी है। ये स्थान कोलाबा, गोरेगांव, मरोल, अंधेरी पश्चिम, मुलुंड पश्चिम, कांदिवली पश्चिम, चेंबूर, घाटकोपर, वडाला, मुंबई सेंट्रल, विक्रोली और मालवानी जैसे क्षेत्रों में स्थित हैं।

ये स्थान दुकानों, होटलों, रेस्तरां, कैफे, शादियों और अन्य समारोहों के लिए हॉल, नर्सिंग होम और यहां तक ​​कि गोदामों जैसे व्यवसायों को पट्टे पर दिए गए हैं। इस तरह के वाणिज्यिक पट्टे गैर-किराया राजस्व बढ़ाने के लिए BEST के व्यापक प्रयास का हिस्सा हैं, जिसमें विज्ञापन और संपत्ति मुद्रीकरण भी शामिल है।

BEST ने इन 19 स्थानों को पट्टे पर देने के लिए पिछले साल फरवरी में निविदाएं आमंत्रित की थीं और तब से बोलियां प्राप्त हुई हैं। प्रशासन ने BEST समिति से मंजूरी मांगी, जिसने अब मूल्य निर्धारण के औचित्य की जांच करने और साइट निरीक्षण शुरू करने की मांग की है।

उदाहरण के लिए, मुलुंड पश्चिम में, BEST आरक्षित मूल्य पर 6,374 वर्ग फुट का वाणिज्यिक स्थान पट्टे पर दे रहा है। ₹38 प्रति वर्ग फुट, सबसे ऊंची बोली के साथ ₹51 प्रति वर्ग फुट। मुलुंड चेक नाका के आसपास के प्लॉट भी अपेक्षाकृत कम दरों पर पेश किए गए थे। रीयलटर्स मुलुंड पश्चिम में वर्तमान किराये का अनुमान लगाते हैं ₹150-350 प्रति वर्ग फुट, और चेक नाका के पास लगभग 10-15% कम।

घाटकोपर पश्चिम में, लक्ष्मीनारायण मंदिर लेन के पास, आरक्षित मूल्य पर 3,021 वर्ग फुट की जगह की पेशकश की गई थी ₹52 प्रति वर्ग फुट और की उच्चतम बोली प्राप्त की ₹75 प्रति वर्ग फुट। घाटकोपर पूर्व में, 5,516 वर्ग फुट की जगह की पेशकश की गई थी ₹31 प्रति वर्ग फुट, की उच्चतम बोली के साथ ₹50 प्रति वर्ग फुट। वर्तमान बाजार किराया आंका गया है ₹घाटकोपर पश्चिम में 450-600 प्रति वर्ग फुट, और पूर्वी उपनगर में थोड़ा कम।

“कांदिवली पश्चिम में, चार अलग-अलग व्यावसायिक स्थान हैं – दो 359 वर्ग फुट के हैं, और अन्य दो का क्षेत्रफल 373 वर्ग फुट है। ये रेलवे स्टेशन, एक व्यस्त बाजार और एक बस डिपो के निकट हैं – पूरा स्थान हमेशा गुलजार रहता है। इसके बावजूद, BEST प्रशासन ने आरक्षित मूल्य रखा था ₹48 प्रति वर्ग फुट, जबकि औसत किराये की कीमतें हैं ₹200-400 प्रति वर्ग फुट। प्रशासन को आधार मूल्य में इतनी भारी गिरावट के कारणों पर स्पष्ट होना चाहिए, खासकर जब BEST वित्तीय तनाव से जूझ रहा है, ”सचिन पाटिल, एक अन्य BEST समिति के सदस्य ने कहा, जिन्होंने कांदिवली में इन स्थानों का दौरा किया था।

इन स्थानों के लिए, BEST को यहाँ से बोलियाँ प्राप्त हुईं ₹63 से ₹149 प्रति वर्ग फुट। यहां तक ​​कि रियल एस्टेट एजेंट भी प्रस्ताव पर कम दरों से आश्चर्यचकित थे। “इसके पश्चिमी हिस्से में कांदिवली, गोरेगांव और अंधेरी जैसे क्षेत्र उच्च मांग की पेशकश करते हैं। प्रीमियम स्थानों के लिए, विशेष रूप से रेलवे स्टेशनों और बेस्ट बस डिपो के करीब, ऐसे ग्राहक हैं जो तक का भुगतान करते हैं ₹600-800 प्रति वर्ग फुट, ”पश्चिमी उपनगरों के एक रियल एस्टेट एजेंट आरपी सिंह ने कहा।

संरचनाओं की गुणवत्ता

हालांकि, बेस्ट अधिकारियों ने कहा कि कई संपत्तियों की स्थिति मूल्य निर्धारण को प्रभावित करती है।

“ये पुरानी इमारतें हैं। इनमें से कुछ।” [commercial] उल्लिखित स्थान पहली मंजिल पर हैं, जहां कम संख्या में लोग आ सकते हैं। इसके अलावा, निजी डेवलपर्स द्वारा पेश की जाने वाली अच्छी तरह से सुसज्जित वाणिज्यिक संपत्तियों के विपरीत, ये कच्चे भूखंड हैं। इसके अलावा, हमने इन स्थानों पर बीएमसी को संपत्ति कर का भुगतान नहीं किया है, इसलिए पार्टी नागरिक निकाय से पानी कनेक्शन आदि जैसी आवश्यक अनुमतियां प्राप्त नहीं कर पाएगी, ”एक BEST अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।

भाजपा के वरिष्ठ समिति सदस्य सुनील गणाचार्य ने कहा कि अनसुलझा बकाया किरायेदारों को परेशान कर सकता है। “क्या होगा यदि जो लोग इन स्थानों को किराए पर देते हैं वे तब तक खाली नहीं करते या किराया नहीं देते जब तक कि BEST इन करों का भुगतान नहीं कर देता?” उसने कहा। एक रियल एस्टेट कंसल्टेंसी फर्म के एक अधिकारी, जो अपना नाम नहीं बताना चाहते थे, ने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि पेश की जा रही जगह की गुणवत्ता मूल्य बैंड में एक बड़ा अंतर लाती है। उन्होंने कहा, “हालांकि, मूल्य सीमा में इतना बड़ा अंतर निश्चित रूप से आश्चर्यजनक है क्योंकि इसमें काफी अंतर है।”

बेस्ट समिति की अध्यक्ष तृष्णा विश्वासराव, जिन्होंने साइटों के निरीक्षण का आदेश दिया है, ने वडाला और मुंबई सेंट्रल में स्थानों का दौरा किया। उन्होंने कहा कि कई संरचनाएं 1950 के दशक की हैं और कहा कि मौजूदा दरें उनकी स्थिति को देखते हुए उचित हो सकती हैं।

उन्होंने कहा, “मेरा पूरा इरादा यह सुनिश्चित करना है कि बेस्ट आर्थिक रूप से आत्मनिर्भर बने और मैं इस दिशा में काम कर रही हूं। मैंने इन दो स्थानों का दौरा किया है और आने वाले दिनों में साथी समिति के सदस्यों के साथ अन्य साइटों का भी निरीक्षण करूंगी।”

विश्वासराव ने यह भी कहा कि उन्होंने उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे से बेस्ट बसों के लिए टोल माफ करने के साथ-साथ केंद्र को दिए जाने वाले कुछ शुल्क भी माफ करने का अनुरोध किया है। बीएमसी द्वारा वित्त वर्ष 2026-27 के लिए अपना बजट पेश करने के कुछ ही दिनों बाद, विश्वासराव ने एक पत्र लिखकर मांग की ₹बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) से 3,000 करोड़। नगर निगम ने महज एक आवंटन किया था ₹उपक्रम को वित्तीय सहायता के रूप में 1,000 करोड़ रु ₹80,952.56 करोड़ का बजट।

धन की मांग का उद्देश्य वित्तीय अंतर को पाटना, बेड़े के विस्तार का समर्थन करना – विशेष रूप से इलेक्ट्रिक बसों को शामिल करना – और यह सुनिश्चित करना है कि वे अधिक दैनिक यात्रियों को पूरा कर सकें। BEST के बस बेड़े में लगभग 2,700 बसें कम हो गई हैं, जिनमें से उसके पास केवल 249 बसें हैं, जबकि बाकी बसें वेट लीज़ पर हैं।